Аэропорты Туркменистана — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
;Международный аэропорт г. Ашхабада — [[Ашхабад (аэропорт)|Ашхабадский аэропорт им. Сапармурада Туркменбаши]] | ;Международный аэропорт г. Ашхабада — [[Ашхабад (аэропорт)|Ашхабадский аэропорт им. Сапармурада Туркменбаши]] | ||
| − | :'''ICAO:'''UTAA, '''IATA:''' ASB | + | : '''ICAO:'''UTAA, '''IATA:''' ASB |
| − | : | + | : Пропускная способность — до 1600 пассажиров в час. В январе 2013 года началось строительство нового аэропорта. |
| − | + | ;Международный аэропорт г. Мары — Марыйский аэропорт им. Великого Сапармурада Туркменбаши | |
| + | : '''ICAO:'''UTAM, '''IATA:''' MYP | ||
| + | : Открыт после реконструкции в марте 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час. | ||
| − | + | ;Международный аэропорт г. Туркменбаши | |
| + | : '''ICAO:'''UTAK, '''IATA:''' KRW | ||
| + | : Открыт после реконструкции в апреле 2010 года. Пропускная способность — до 800 пассажиров в час. | ||
| − | + | ;Аэропорт г. Балканабада | |
| + | : '''ICAO:'''UT1H, '''IATA:''' | ||
| + | : Открыт после реконструкции в октябре 2004 года. Пропускная способность — до 200 пассажиров в час. | ||
| − | + | ;Аэропорт г. Дашогуза | |
| + | : '''ICAO:'''UTAT, '''IATA:''' TAZ | ||
| + | : Открыт после реконструкции в октябре 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час. | ||
| − | + | ;Аэропорт г. Туркменабада | |
| − | + | : '''ICAO:'''UTAV, '''IATA:''' CRZ | |
| + | : Пропускная способность — до 400 пассажиров в час. В феврале 2013 года началось строительство нового аэропорта. | ||
== Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в Туркменистане == | == Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в Туркменистане == | ||
Версия 21:15, 16 июля 2015
Аэропорт — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, состоящий из аэродрома (летное поле, служба управления воздушным движением), одного или нескольких аэровокзалов (пассажирских терминалов), одного или несколько грузовых терминалов и других наземных сооружений и необходимого оборудования.
В систему Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии) входит шесть аэропортов:
- Международный аэропорт г. Ашхабада — Ашхабадский аэропорт им. Сапармурада Туркменбаши
- ICAO:UTAA, IATA: ASB
- Пропускная способность — до 1600 пассажиров в час. В январе 2013 года началось строительство нового аэропорта.
- Международный аэропорт г. Мары — Марыйский аэропорт им. Великого Сапармурада Туркменбаши
- ICAO:UTAM, IATA: MYP
- Открыт после реконструкции в марте 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час.
- Международный аэропорт г. Туркменбаши
- ICAO:UTAK, IATA: KRW
- Открыт после реконструкции в апреле 2010 года. Пропускная способность — до 800 пассажиров в час.
- Аэропорт г. Балканабада
- ICAO:UT1H, IATA:
- Открыт после реконструкции в октябре 2004 года. Пропускная способность — до 200 пассажиров в час.
- Аэропорт г. Дашогуза
- ICAO:UTAT, IATA: TAZ
- Открыт после реконструкции в октябре 2009 года. Пропускная способность — до 300 пассажиров в час.
- Аэропорт г. Туркменабада
- ICAO:UTAV, IATA: CRZ
- Пропускная способность — до 400 пассажиров в час. В феврале 2013 года началось строительство нового аэропорта.
Содержание
[убрать]Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в Туркменистане
Катастрофа вертолета Ми-8Т в районе залива Кара-Богаз-Гол 1996 г.
Дата: 12 марта 1996 г. Описание: Вертолет упал в море в 1,5 км от берега при подлете к нефтедобывающей платформе «Гарашсыз» в штормовую погоду. На борту находились вахтовые рабочие-нефтяники. Погибли 3 члена экипажа и 9 пассажиров. В катастрофе никто не выжил.
Авария самолета Як-40 в аэропорту Чарджоу (Туркменабад) 1992 г.
Дата: 13 мая 1992 г. Описание: Самолет Як-40 авиакомпании «Лебап» выполнял рейс Ю-308 по маршруту Ашхабад — Чарджоу. На борту находилось 34 взрослых пассажира и 2 ребенка. На подлете к Чарджоу самолет попал в грозу. Диспетчер не проинформировал экипаж об ухудшении метеоусловий в аэропорту посадки. В результате неверной оценки полетной ситуации экипаж начал выполнять заход на посадку, но потерял визуальный контакт с наземными световыми ориентирами, не попал на взлетно-посадочную полосу, столкнулся с радио-мачтой, загорелся и через 4 секунды столкнулся с землей. Экипаж эвакуировал пассажиров. В аварии никто не погиб. Самолет сгорел.
